Okeanoqrafiya

Şimal-qərb keçidi nədir?



İqlim dəyişikliyi Kanada Arktikası üzərindən bir nəqliyyat marşrutu açdı


Northwest keçid xəritəsi: Qırmızı xətlər Şimal-qərb keçidini keçmək üçün mümkün marşrutlardır. / MapResources. Şəkli böyütmək üçün vurun.

Şimal-qərb keçidi nədir?

Şimal-qərb keçidi, Atlantik və Sakit Okeanları Kanada Arktik Arxipelaqı ilə birləşdirən dəniz yoludur. Keçmişdə Şimal-qərb keçidi demək olar ki, keçilməz idi, çünki qalın, il boyu dəniz buzları ilə örtülmüşdü. Bununla birlikdə, son bir neçə ildə iqlim dəyişikliyi ticarət trafikinin Arktik Okeanından bu bir dəfə mümkün olmayan marşrutla keçməsinə imkan yaradır.

Şimal-qərb keçidinin potensial faydaları əhəmiyyətlidir. Avropadan Şərqi Asiyaya gəmi yolları 4000 kilometr (2500 mil) daha qısa olardı. Alaskan yağı gəmi ilə tez bir zamanda ABŞ-ın şərqindəki limanlara gedə bilər. Kanada şimalının geniş mineral ehtiyatları inkişaf etdirmək və bazara çatdırmaq üçün daha asan və iqtisadi olacaqdır.

Arktik dəniz buz dərəcəsinin qrafiki: Arktik dənizin orta aylıq milyonlarla kvadrat kilometrə yaxın buz dərəcəsinin vaxt silsiləsi. 1979-cu ildən 2014-cü il üçün yanvar ayının ortalama buz dərəcəsi on ildə 3,2% azalma göstərir. Kredit: Milli Qar və Buz Məlumat Mərkəzi.

Arktik dəniz buzları əriyir

Arktika dəniz buzlarının qalınlığında və həcmində ilbəil mütərəqqi azalma müşahidə edilmişdir. Bu səhifədəki qrafik, Arktika dənizi buzlarının səviyyəsinin 1979 ilə 2014 arasında necə sabit bir şəkildə azaldığını göstərir.

NASA araşdırmaları Arktika dəniz buzlarının həcminin on ildə bir neçə faiz nisbətində azaldığını göstərdi. Buz örtüyü çıxarıldıqca günəş radiasiyası suya daxil olur və ağ buzdan əks olunmaq əvəzinə onu istiləşdirir.

Arktik Okeanın istiləşməsinə səbəb olan digər amil Avrasiyadan axan çayların axıdılmasıdır. Artıq bu şirin su çayları ərimə buzlaqlarından artan axını alır. Bu axın Arktik okean suyundan daha isti olur. Xalis nəticə Arktik Okean sularının bir qədər istiləşməsi və duzlulmanın seyreltilməsidir.

Northwest Passage peyk fotoşəkili: Şimal-qərb keçidi və Kanada Arktik arxipelaqının peyk görüntüsü 3 sentyabr 2009-cu ildə əldə edilmişdir. Təsvir krediti NASA / Earth Rəsədxanası. Şəkli böyütmək üçün vurun.

Şimal-qərb keçid xəritəsi

Bu səhifənin yuxarısındakı xəritə Şimal-qərb keçidi ilə mümkün marşrutları göstərir. Qərbə gedən gəmilər Baffin körfəzi üzərindəki keçidə daxil olur, müxtəlif yollarla Kanada Arktik arxipelaqından keçəcək, Beaufort dənizinə çıxacaq və Çukchi dənizi və Berinq dənizi vasitəsilə Sakit okeana çıxacaqdı.

Son bir neçə ildə Arktik yayın sonuna yaxın çəkilən peyk şəkilləri, çox vaxt Passajın böyük hissələrinin nisbətən buzsuz olduğunu göstərir. Sentyabr ayında peyk görüntüləri, Şimal-Qərb keçidindən keçmək üçün Arktik Okeanının düz keçməsi üçün kifayət qədər aydın olduğunu göstərir. (Əlaqəli: Arktika Okeanı Xüsusiyyətlər Xəritəsi)

Şimal-qərb keçidinin erkən tarixi

Atlantik və Sakit Okeanları birləşdirən qısa bir marşrutun iqtisadi dəyəri erkən qiymətləndirildi. İspanlar bu marşrutu "Anian'ın Düzü" adlandırdılar və Fransisko de Ulloa 1539-cu ildə Baja California yarımadası ərazisini axtarmağa başladı. 1500-cü illərin sonu və 1600-cü illərin əvvəllərində. Bu ekspedisiyalar uğursuz oldu.

Tədqiqatlar 1600 və 1700-cü illərdə uğurla davam etdi. Sonra 1849-cu ildə Robert McClure Atlantikaya üzmək niyyəti ilə Bering Boğazından keçdi. Onun gəmisi Viscount Melville Səsə və Atlantikaya keçməkdən çox yaxın olmayan buzda tələyə düşmüşdü. Nəhayət, üç qışı buz üzərində keçirtdikdən və aclıqdan öldükdən sonra, McClure və ekipaj, ser Edward Belcher'in gəmilərindən birində bir çəngə partiyası tərəfindən xilas edildi və səs ilə Sanc'a daşındı. McClure və onun ekipajı Şimal-qərb keçidi ilə səyahətdən sağ çıxan ilk oldu.

Norveçli kəşfiyyatçı Roald Amundsen və qrupu 1906-cı ildə ilk dəfə Şimal-qərb keçidini tamamilə dəniz yolu ilə keçdilər. Keçid əhəmiyyətli bir "ilk" olsa da, iqtisadi cəhətdən az əhəmiyyət kəsb etmədi, çünki səyahət üç il çəkdi və çox dayaz olan suları istifadə etdi. ticarət göndərmə. Keçiddən ilk tək mövsümlük səyahət 1944-cü ildə Henri Larsen və heyət tərəfindən edildi. Yenə də alınan marşrut, ticarət daşınması üçün kifayət qədər dərin deyildi.

ABŞ Sahil Mühafizəsi Kəsici Healy, Amerika Birləşmiş Ştatlarının ən yeni və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir qütb buzfrakerlərindən biridir. Kredit: ABŞ Sahil Mühafizəsinin Kiçik Məmur Patrick Kelley'in şəkli.

İlk Dərin Qarışıq və Ticarət Gəmi Keçidi

1957-ci ildə üç Amerika Birləşmiş Ştatlarının Sahil Mühafizəsi Kəsici - Storis, Bramble və SPAR - şimal-qərb keçidini dərin layihə yolu ilə keçən ilk gəmilər oldu. 64 gün ərzində 4500 mil yarımfabrikallı suyu əhatə etdilər.

Keçidi keçmək üçün əhəmiyyətli yük daşıya bilən ilk gəmi, 1969-cu ildə xüsusi gücləndirilmiş supertanker olan SS Manhattan idi. Kanadalı dondurucu John A. MacDonald tərəfindən müşayiət edildi. Bu səfər Alyaska Boru Kəmərinin qurulmasına alternativ olaraq Şimal-Qərb keçidini sınamaq üçün aparıldı. O zaman Şimal-qərb keçidinin qənaətcil olmadığı və Alyaskaya boru kəmərinin çəkildiyi müəyyən edildi.

Beynəlxalq sular, yoxsa Kanada suları?

Şimal-qərb keçidi ilə bütün marşrutlar Kanada Arktik arxipelaqının adaları arasında keçir. Bu əsasda, Kanada marşrutu "Kanadanın Daxili Suları" olaraq iddia edir. Bununla birlikdə Amerika Birləşmiş Ştatları hərbçiləri, keçidin Beynəlxalq Su olduğuna dair fəlsəfəyə əsaslanaraq Kanadaya bildiriş vermədən Passage vasitəsilə gəmi və sualtı qayıqlar göndərdi. Bu "Arktik okeanının sahibi kimdir?" sual.

Şimal-qərb keçidinin gələcəyi

Şimal-qərb keçidinin kommersiya istifadəsi iqlim dəyişikliyinin çox kiçik bir faydası ola bilər. Keçid ilin bir neçə ayı üçün açıq və etibarlı qalsa, milyardlarla dollarlıq nəqliyyat xərcləri hər il qənaət edilə bilər. Vaxt və enerji qənaəti də olacaq. Şimal-qərb keçidinin yararlı bir nəqliyyat marşrutu olacağı təqdirdə Kanada ən çox qazanacaqdır. Bu, Kanadanın şimal torpaqlarının inkişafını asanlaşdıracaq və nəzarət etmək iddiaları yerinə yetirildiyi təqdirdə əhəmiyyətli bir iqtisadi və hərbi sahəyə sahib olacaqdır.